|
De Olympiajol door de jaren heen |
|
Geschreven door Redactie
|
|
|
|
In 1932 is de behoefte onstaan om een nieuwe eenheidsklasse voor de Olympiade van 1936 te ontwikkelen. In de jaren daarop zijn veel verschillende ontwerpers aan het werk gegaan. In 1934 werd uiteindelijk, na vele selectiewedstrijden, het ontwerp van Helmut Stauch (de O-31 hieronder) gekozen.
Een nieuwe standaard was gezet, de botenbouwers konden aan de slag en in het olympische jaar 1936 was de Olympiajol geboren.
Van de Stadt kreeg opdracht van het Verbond om de eerste zes Nederlandse Olympiajollen te bouwen. Begin 1936 vonden op het Buiten-IJ de laatste selektiewedstrijden plaats, gewonnen door Daan Kagchelland. In het hol van de leeuw sleepte hij daarna in Kiel het goud binnen. Het laatste olympische zeilgoud door Nederland behaald.
In de oorlogsjaren kwam van zeilen niet meer zoveel terecht. Een aantal O-jollen werden gevorderd door de bezetters en opgeofferd aan het opblazen van bruggen. Na de oorlog kreeg het wedstrijdzeilen weer gestalte.
Toonaangevend in de eerste jaren waren illustere namen als Daan Kagchelland, Ricus van de Stadt, Jan Vollebrecht, Bob Markus en Koos de Jong. In de vijftiger jaren kwam het zeilen op Europees niveau ook weer van de grond.
In 1954 werd de Internationale Olympiajollen Union (IOU) opgericht. Juist op het moment dat de Finnjol in opmars kwam. Eind vijftiger jaren leek het er daardoor even op of het met de O-jol gedaan was. In die jaren was trouwens ook de beroemde Paul Elvstrom actief in de Olympiajol. Op 5 maart 1960 werd de Nederlandse klasse-organisatie (IOU district Nederland) opgericht. Hierna kwamen er weer meer deelnemers aan de start. Toch werden er in de jaren zestig maar weinig nieuwe schepen in Nederland gebouwd. Enig overgebleven bolwerk was het Zuidlaardermeer. Dit in tegenstelling tot Duitsland en Zwitserland, waar de vloot gestaag groeide. Aan het eind van de jaren zestig was er zelfs even sprake van een crisis, toen het KNWV in een reorganisatieplan dreigde de Olympiajol haar nationale status te ontnemen. Door hoog overleg werd deze crisis bezworen. In 1970 werd het bouwmateriaal vrijgegeven en er kon in polyester worden gebouwd, waardoor de aanschafprijs van de jol een stuk lager werd. Daarna ging het sterk bergopwaarts met de Olympiajol in Nederland. In vijf jaar tijd werden vijftig nieuwe meetbrieven uitgegeven. In 1970 rolde de 258 van de werf, in 1976 de 314.
(Bron: "40 jaar O-jollen", IOU Nederland, maart 1976)
De laatste vijfentwintig jaar is het erg goed blijven gaan met deze klasse. In tegenstelling tot veel andere nationale eenheidsklassen heeft de Olympiajol de laatste jaren een gezond groeitempo vastgehouden. Was eind 1999 de 552 nog het hoogste zeilnummer, medio 2003 was de 600 al weer op het water te bewonderen. Er staan elk jaar een flink aantal nieuwe schepen op stapel.
Anno nu is deze "oude dame" een modern wedstrijdschip en qua aantallen starts een van de meer populaire wedstrijdklassen in Nederland.
|
|
Laatst geupdate op ( 30 april 2009 )
|
|
|
Geschreven door Redactie
|
|
29 november 2007 |
Olympische kampioen
Olympische spelen 1936, Berlijn
Goud Daan Kagchelland (Nederland)
Zilver Werner Krogmann (Duitsland)
Brons Peter Markham Scott (Engeland)
Overzicht van Nederlandse en Europese kampioenen: |
|
Laatst geupdate op ( 28 juli 2009 )
|
|
Lees meer...
|
|
|
Olympische Kampioenen "Olympic Monotype Class" |
|
Geschreven door Redactie
|
|
28 juli 2009 |
In diverse bronnen op het internet staan verwarrende namen (Olympisch monotype, Olympic Monotype Class, single-handed class, Monotype-Scharpie ed.) voor de eenmansklassen die in de loop der jaren op de Olympische zeilwedstrijden werden gebruikt. Tot dat de Finnjol uiteindelijk in 1952 de Olympische boot werd en nu nog steeds is, werd er voor bijna elke Olympiade een andere boot gebruikt. Een overzicht van de Olympic Monotype Class: |
|
Laatst geupdate op ( 21 september 2009 )
|
|
Lees meer...
|
|
|
Rectificatie artikel Olympischespelen 1948 |
|
Geschreven door Redactie
|
|
28 juli 2009 |
Naar aanleiding van reacties door twee zeilers moet er uit het vorig bericht over de Olympische Zomerspelen van 1948 het een en ander worden recht gezet.
Anton Wachter meldde:
Naar aanleiding van het item Olympische Spelen 1948, het volgende. Jacobus de Jong is inderdaad dezelfde persoon als Koos de Jong. Hij was een zeer goede zeiler, afkomstig van de Bergsche Voorplas in Hillegersberg, Rotterdam. Na vele jaren succesvol in de O-jol te hebben gezeild, is hij overgestapt naar de Finn. Ook daarin succesvol; meermalen Nederlands en zelfs Europees Kampioen.
Maar.......Op de Olympischespelen van Londen voeren geen O-jollen, maar werd gevaren in de Firefly.
"Een stomme kantelton met een fokje", volgens Koos. Hij lag op die Olympischespelen in de laatste race voorin, sloeg om en zag, zoals hij me later vertelde, de gouden en de zilveren plek aan zich voorbij varen. Hoe weet ik dit? Koos de Jong was een goede vriend van mijn vader.
Henk de Groot meldde:
In 1948 werd in Torquay niet meer gezeild in O-jol maar in Firefly, een Engelse klasse, bij mijn weten een klein bootje met grootzeil en fok die als eenmansboot moest gelden, daarna werd de Finn Olympische klasse.
Koos de Jong en Jacobus de Jong zijn dezelfde persoon en kwam uit Rotterdam. Ik heb in begin van mijn zeilersloopbaan nog tegen hem gezeild op de Bergse Plas in Rotterdam in de Finnklasse.
Beide verhalen komen met elkaar overeen en ik heb op de officiële site van de Olympische organisatie ook bevestiging gevonden dat de Firefly en niet de Olympiajol de eenmansboot was in 1948! Zelf had ik ook al twijfels, ook ik was in de veronderstelling dat de O-jol alleen in 1936 een Olympische klasse was. Hieruit blijkt maar weer dat niet alle bronnen op het internet betrouwbaar zijn.
Dit alles neemt natuurlijk niet weg dat Koos de Jong een grote prestatie heeft neergezet door de bronzen plak te winnen, ook gezien zijn verdere zeilloopbaan moet hij een zeer goede zeiler zijn geweest! |
|
Laatst geupdate op ( 24 februari 2010 )
|
|
Lees meer...
|
|
|
|
